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一、按照有关规范对钢结构不同构件耐火极限的要求,根据标准耐火试验数据选定相应的涂层厚度。
二、根据标准耐火试验数据,参照本规范附录三计算确定涂层的厚度。
第2.0.7条 施加给钢结构的涂层质量,应计算在结构荷载内,不得超过允许范围。
第2.0.8条 保护钢结构以及露天钢结构的防火涂层,应规定出外观平整度和颜色装饰要求。
第2.0.9条 钢结构构件的防火喷涂保护方式,宜按图0.90选用。
隧道防火涂料?研制报告隧道防火涂料研制报告
随着国民经济的高速发展,城市建设加快,周口防火漆,流动人口迅速增加,薄型防火漆,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至
60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃
以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示,截止 2005 年底,已建成公路隧道 2 889 处,共 152.7万m
;其中采用阻燃设计约占 1/10 ,因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息,今后 6 年我国将新建 300 万 m
长的铁路隧道,并且随着北京到上海高铁项目的立项,必将带动隧道相关产品的需求量,特别是隧道防火涂料的需求量。
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