韶关室外防火涂料

应用范围

主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火，还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。

隧道防火涂料的应用公路隧道一般在山区，隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市，无可靠的消防水源，隧道中的车流量不均衡，车载物品不确定，火灾荷载不确定，这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以，公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性，又要考虑其优异的防水性能，防霉变性能和防火性能。

隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时，环境温度不得低于4℃。

。目前我国市场上的防火涂料一般为水基型防火涂料和溶剂型防火涂料，但前者甲醛含量较高，后者在生产、施工、运输及储存中有机的溶剂存在、对人体产生危害等不安全隐患，同时对环境产生污染。在人们对环境污染及人身健康日益重视的今天，室外防火涂料，含有挥发性有机化合物的溶剂型涂料的使用受到越来越严格的限制。我国在1994年颁布了《环境标志产品技术要求》，明确提出环保型涂料在“产品配置或生产过程中不得使用甲醛、卤化物溶剂或芳香族碳氢化合物”；2001年又推出了强制性《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质》，明确要求室内用涂料的VOC不得大于200g/L，游离甲醛的浓度不得大于0.1g/L。笔者认为，针对防火涂料而言，必须加快并开发“环保型防火涂料”，积极寻找新的防火阻燃组分，使制成的防火涂料不但能对基材起到防火保护作用，而且燃烧后的产物符合人体健康的要求。

隧道防火涂料研制报告

随着国民经济的高速发展，城市建设加快，流动人口迅速增加，交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成，温度升至

60 0 ℃ 时，混凝土强度损失达 50 % 以上，钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时，温度一般在 1 00 0 ℃

以上，隧道砌体难以承受如此高温，严重部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。

《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示，截止 2005 年底，已建成公路隧道 2 889 处，共 152.7万m

;其中采用阻燃设计约占 1/10 ，因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息，今后 6 年我国将新建 300 万 m

长的铁路隧道，并且随着北京到上海高铁项目的立项，必将带动隧道相关产品的需求量，特别是隧道防火涂料的需求量。

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