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发布时间:2022-06-18 21:44:00 作者:厦门安隆达
室内厚型钢结构防火涂料材料施工
室内厚型钢结构材料施工。材料配置:编织袋包装的干粉材料现场直接加水搅拌成稠厚流体后,即可施工。表层可以用喷***、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。涂料的粉水配比为:干粉材料:自来水=1:1(重量比),材料充分搅拌均匀,搅拌后的材料不能有块状、生花及稀稠不均匀等现象。施工方法:采用喷涂、抹涂均可,环境温度为0-45摄氏度,相对湿度≤90%,每隔3-4小时可涂刷一遍,超过48小时后再涂,可在原涂层表面适当喷点水后在施工隧道防火涂料特点
隧道防火涂料特点
1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质,生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体,产烟毒性达到AQ-1级,符合环保的要求。
2、由工厂配制好,单组份包装,施工现场混和搅拌施工,操作简便。
3、直接喷涂和抹涂施工,干燥固化快。
4、涂层轻、粘结牢、强度高,耐老化和防水性能***。
隧道防火涂料?研制报告
隧道防火涂料研制报告
随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。涂料具有较好的粘结性能和抗裂、防空鼓、剥落性能,涂履性能***。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至
60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃
以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示,截止 2005 年底,***已建成公路隧道 2 889 处,共 152.7万m
;其中采用阻燃设计约占 1/10 ,因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息,今后 6 年我国将新建 300 万 m
长的铁路隧道,并且随着北京到上海高铁项目的立项,必将带动隧道相关产品的需求量,特别是隧道防火涂料的需求量。
测粘结强度的试件
测粘结强度的试件
薄涂型膨胀防火涂料厚度δ为3~4mm,厚涂型防火涂料厚度δ为8~10mm。抹平,放在常温下干燥后将涂层修成50mm×50mm,再用环氧树脂将一块50mm×50mm×(10~15)mm的钢板粘结在涂层上,以便试验时装夹。
试验步骤:将准备好的试件装在试验机上,均匀连续加荷至试件涂层为止。
粘结强度按下式计算:
式中fb——粘结强度(MPa);
F——破坏荷载(N);
A——涂层与钢板的粘结面面积( )。
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